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杭州火车东站,立家门口的丰碑

浏览次数: 日期:2013-06-19 17:07:05

    近日,新建杭州火车东站开始正式通车运营。这个九大省会城市巨型车站建设工程的“收官之作”,成为了杭城六月的主角,赢得了满堂喝彩。浙江东南网架股份有限公司作为新建杭州火车东站钢结构主体的建造者,不负众望,向家乡父老们交出了一份满意的答卷,树立了家门口的丰碑。

    新建杭州火车东站钢结构工程是东南网架有史以来承接的工程量最大(钢结构约5万吨,金属屋面约8万平方米)、累计合同金额最高(约7.5亿元)的工程。该工程是铁道部、浙江省和杭州市的重点工程,社会地位之高、影响力之大,关注度之高,不言而喻。这对东南网架来说,既是机遇,也是挑战。

    工程自中标以来,就受到公司高层的高度重视,被确立为“董事长”工程,要求全公司以“统筹安排、精心组织、决战决胜、实现精品”为指导思想,争取“鲁班奖”的质量目标,发扬协同作战的精神,紧密团结,通力合作,协调配合,确保打一场圆满的“胜仗”。公司任命具有丰富项目管理经验的陈湘为该工程的项目经理,带领施工队伍进驻项目施工现场。在施工过程中,集团董事长郭明明亲自参与协调项目运行,定期召开项目专题会议协调项目进程。公司生产、技术、质安等相关部门的领导更是经常深入工地现场,实地协调解决影响工程进展的各种实际问题。项目部对外与业主、总包、监理、设计等单位及时沟通,对内与公司各部门及施工队密切结合,及时发现问题、协调问题、解决问题。各施工队伍顾全大局,紧密配合、服从项目部的协调和管理。整个项目管理真正做到了组织、协调、管理的一体化,发扬了“敢于吃苦、敢于拼搏、敢于负责、敢于奉献”的东南精神。

    杭州东站主站房建筑面积达32万平方米,钢结构主要由出站厅、高架层、夹层以及屋盖四大部分组成,工程规模大,体量大,历时长,结构复杂,现场施工环境恶劣,致使施工难度系数陡升。

    工程施工过程中,遇到了种种困难:在有线通行的情况下,进行现场施工;椭圆锥台斜柱作为国内首次采用的钢柱,没有成熟经验可以借鉴,其深化设计、加工工艺、加工精度及现场吊装控制难度均非常大;大跨度的屋盖钢管桁架结构无法一次性施工完成,现场焊接拼装工作量大;金属屋面系统要求抗风、防雨、防渗漏等。这些困难,对东南网架来说是一次重大的挑战。为克服天气复杂、有线施工的困难,施工队伍和项目部坚持高温时期夜间施工,有线通行谨慎操作,经过顽强拼搏、攻坚克难,按时完成项目施工安装。为解决技术方面的难题,东南网架更是组成了30多人的专业研发队伍,对斜柱安装简化、屋面性能加强等技术难题进行专门处理,不断进行模拟、试验,创新技术,对保证该工程优质高效的建造起到了关键性的作用。施工中解决的多项技术难题,为企业日后解决类似大型复杂钢结构工程的设计和施工提供了宝贵经验。

    工程从20101218日开始钢结构吊装,到20129月底完成站房钢结构主体,20133月金属屋面基本竣工。在短短两年多的时间里,克服了工程结构复杂、现场施工环境差等困难,在确保安全与质量的前提下,按照业主、总包进度节点要求完成所有施工任务。整个施工过程真正做到了“进度提前、质量达标、安全可控、管理规范”的要求。东南网架的工作得到了铁道部、上海铁路局及业主、总包、设计、监理等单位的高度肯定,为公司创造了良好的口碑和市场信誉。

    如今,新建杭州火车东站的华丽现身,表明这场家门口的战役,经过全公司的搏斗,终于取得了辉煌的胜利。东南网架“建一项工程,立一座丰碑”的承诺得到了最坚定的证实。新建杭州火车东站工程,对东南来说,是一次全新的突破。东南网架将以此为起点,不断创造辉煌。

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